VÒNG BI TRỤC LÁI

Vòng bi trục lái xe nâng là các bộ phận hỗ trợ và ổn định trục truyền động, cho phép trục quay trơn tru trong khi truyền lực từ động cơ đến trục dẫn động.

I, Chức năng vòng bi trục lái xe nâng

1, Nâng đỡ trục truyền động quay.

2, Giảm ma sát trong quá trình quay.

3, Duy trì sự thẳng hàng của trục.

4, Hấp thụ rung động và tải trọng va đập.

5, Ngăn ngừa sự mài mòn sớm của hệ thống truyền động.

Ở các ổ vòng bi xe nâng sử dụng động cơ đốt trong (diesel/LPG), trục truyền động kết nối hộp số với bộ vi sai. Ở xe nâng điện, trục truyền động có thể kết nối động cơ với trục dẫn động.

II, Các loại vòng bi trục truyền động phổ biến

1, Ổ đỡ trung tâm (Ổ trục đỡ)

• Được sử dụng trong các trục truyền động dài hơn (trục hai mảnh).
• Được gắn vào khung gầm.
• Nâng đỡ trục ở điểm giữa.
• Bao gồm một lớp đệm cao su để giảm rung động.

2, Vòng bi kim

• Được sử dụng bên trong các khớp nối vạn năng (khớp chữ U).
• Chịu được tải trọng hướng tâm cao.
• Thiết kế nhỏ gọn.

3, Vòng bi côn

• Được sử dụng trong các cụm vi sai
• Chịu được cả tải trọng hướng tâm và tải trọng dọc trục.

4, Vòng bi tải nhẹ

• Được sử dụng trong các ứng dụng tải nhẹ.
• Thích hợp cho tốc độ và tải trọng vừa phải.

III, Dấu hiệu vòng bi trục hao mòn hoặc hư hỏng

1, Rung lắc bất thường khi lái xe

2, Tiếng mài hoặc tiếng vo ve

3, Tiếng kêu lạch cạch khi chuyển hướng

4, Độ rơ quá mức ở trục truyền động

5, Mòn lốp không đều (trong trường hợp nghiêm trọng)

IV, Kinh nghiệm bảo trì vòng bi truyền động

1, Thường xuyên kiểm tra xem có bị lỏng hoặc nứt không.

2, Bôi trơn các khớp chữ U nếu sử dụng mỡ.

3, Thay thế miếng đệm cao su bị mòn trên ổ trục trung tâm

4, Kiểm tra độ thẳng hàng của trục sau khi thay thế.

5, Tránh chất hàng quá tải cho xe nâng, vượt quá khả năng chịu tải định mức.